说到玛驰，也许很多朋友对这个牌子的车没什么印象，其实玛驰很多年曾在中国市场出现过，但是由于其性价比不高，作为一款紧凑型的小车，大家都不是十分喜欢，所以这些年慢慢淡出了大家的视线。如今，玛驰又更新换代了，新款玛驰和旧款相比有什么优势呢？究竟是否会在中国市场引领一片风潮呢？
玛驰是什么车
玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。在新闻发布会上，东风日产副总经理任勇宣布，新一代MARCH中文名为"玛驰"，即日起接受预订，其四个级别预售价格区间为7万元-10万元。
MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。
今年北京车展上最佳微型车当属玛驰。新一代MARCH玛驰在名车荟萃的北京车展上完成国内首次亮相，这是东风日产时隔一年后再次引进新车。不同的是，这款日产全球战略车使得东风日产必须得在一个全新细分领域进行开拓，这个领域就是精品小车，多少款车在这个领域折戟沉沙，如今用东风日产人的话说，考验人的时候又到了。
全新玛驰欲国产救市
说到日产玛驰，估计很多年轻朋友都快没了印象。这款日产旗下的边缘车型终于迎来了更新换代，首次亮相于巴黎车展，新一代玛驰定位对标大众POLO和本田飞度，显得相当有自信。可翻开国内上代玛驰的销量“黑历史”，不禁要问自信从何而来？
上代玛驰在17年的销量几乎可以忽略不计，从10年上市至今，定位小型车的玛驰就没有过抢眼表现，从上市初期的5000多辆直接下滑到千辆不到，仅仅只用了半年多时间，此后销量就基本处在千辆以下，甚是惨淡。
事实上玛驰历史还算悠久，1982第一代上市时就是和飞度竞争，在欧洲市场还比较热销，一度超过了大众POLO，所以玛驰的自信也并非空穴来风。到98年March（海外名称）更是产量到达了百万级别，成为日本和欧洲的畅销车型。然而就是这么一款在国际市场上热销的小型车，却在中国遭遇了前所未有的冷遇，差劲到月销2台的地步。
为什么国人不喜欢玛驰
日本和欧洲的小型车文化由来已久，而国人买小型车以性价比为前提。玛驰由于性价比不高，很难进入国人考虑范围，所以需要换代提升性价比。就像曾经的铃木奥拓和雨燕，本田飞度和大众POLO，这些国内认知度较高的车型，就因为奥拓和雨燕长时间不更新换代，性价比落后于国人的消费升级，最终落寞于市场。而本田飞度和大众POLO跟上了时代的步伐，逐渐成为了同级中的销量霸主。
玛驰作为在国外热销的车型，当然不愿轻易放弃越来越大的中国市场。本次全新玛驰颜值运动时尚，大尺寸前格栅，镀铬装饰，引擎盖筋线，细节运动设计应有尽有，进一步提升整车的运动气息，内饰黑橙拼色也给人焕然一新的感觉，充满活力。增加了支持手机互联、导航、Carplay等时下流行配置。综上看来，颜值和运动小神车飞度有的一拼，配置上也和大众POLO有的一比。即便如此，新一代玛驰国产后综合性价比可能依旧不高。
