中国经济以光速发展，带来的不仅仅是综合国力的提升，还有国民水平的提高，我国现在可以自行建造的建筑远远走在世界水平的前面，其中尤为突出的就是桥梁建设，京沪高铁上的丹昆特大桥就是一个典型的例子，丹昆特大桥是目前世界上第一长桥，丹昆特大桥是怎么样的一座桥梁，当时建造的时候又经历了怎么样的技术难度，本期我们就来探寻一下丹昆特大桥的秘密。
丹昆特大桥
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥--是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。
该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，丹昆特大桥跨越着整个苏南大地。
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。
世界上最长的桥
中国的丹昆特大桥是世界上最长的桥，全长164800米，这是100英里左右，从布莱顿到牛津的距离。2011年6月，丹昆特大桥获得了是世界上最长的大桥的吉尼斯世界纪录，截止2017年6月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长高铁桥梁的吉尼斯世界纪录。
世界上最长的三座桥梁都在中国。第二名是天津大桥，113700米，第三名是渭河特大桥79732米。事实上，在世界上35座最长的桥梁中，中国建造了17座。中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，
也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。目前我国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，已成为世界第一桥梁大国。
桥梁建设中的问题
目前世界上最长的桥梁，164.5公里，是四个马拉松赛的赛程。两倍于最接近它的对手。为保存农业用地，京沪高铁80.5%的部分建在农田上空的铁路桥上。列车上的轨道电路系统，能即时检测出整条轨道的完整性，一旦轨道出现问题或被人为破坏，通过轨道电流传送可直接定位。铁路路基平均1公里占地约70亩，
而1公里桥梁占地仅为27亩轨道板制作流程图普通混凝土板不足以支撑高铁产生的压力，工人们先做出钢条网。再做好一排由500吨拉力拉直的钢缆，钢缆支撑整个结构，使它完全不变形。将两张钢条网和钢缆混在一个模具里，然后用混凝土覆盖。轨道板用精密磨床打磨，由激光引导的抛光石仅有0.1毫米误差。
