你们知道大连到烟台海底隧道吗？有的小伙伴们可能知道这条海底隧道是非常美的，但是大连到烟台海底隧道在当初建的时候斥资2000亿以上耗费了大量的人力和物力。我们坐这条海底隧道的时候是非常享受的但是背后他们付出的辛苦也是可想而知的，大连到烟台海底隧道建设总工期需要十年，这是一个多么浩大的工程。
1、大连到烟台海底隧道
大连到烟台海底隧道 ，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最少只需要30分钟，大大缩短了华东地区与东北地区的时间。计划十三五时期开工建设，建设总工期需要10年。渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在参加2013年全国两会期间曾透露，由他牵头研究的大连至烟台海底隧道项目，未来有望通行时速250公里的动车组，大概投入估计在2000亿元以上。
2013年12月，渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿，形成一个总报告和12个分报告。接着，这些报告将以中国工程院的名义上报国务院。尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
2012年，大连到烟台海底隧道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕正式参与到跨海通道项目中。在他参与之前，曾有专家提出先隧后桥的方案。在实地考察和各种会议的研究讨论后，跨海通道正式否决了之前的方案，定为深埋的全隧道方案。王梦恕认为深埋最大的好处就是抗风险。
2、成果
大连到烟台海底隧道预计通道年入200亿鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济(烟台)发展研究中心主任刘良忠给出了一组数据:目前海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万-4万辆之间，预计到2015年超过10万辆。
而烟大铁路轮渡设计未来最大能力为日运50列火车和2500辆汽车，加上其他烟大线上客货轮汽车轮渡，日运汽车不超过1万辆，很难适应南北两岸的货流需求。目前，进出东北的货车有相当一部分还是经山海关绕行1600公里。
不仅如此烟台大连之间的直线距离仅170公里，乘船则需6.5-8个小时，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。据计算，如果以3万辆汽车的日流量来算，每车节约500公里路程的话，一年可节约的燃油就可达100万吨左右，这相当于一座中型油田一年的原油产量。王梦恕预计跨海通道建成后一年的收入会达到200亿，货运会很赚钱。
3、隧道建造者
王梦恕，1938年12月24生，隧道及地下工程专家，中国工程院院士。1964年毕业于西南交通大学(时称唐山铁道学院)。历任铁道部隧道局助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、科研所结构室主任、科技开发处总工，中铁隧道集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师等职。
现任北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。
