这次事故发生在1985年，世界上死亡人数最多的事件就是日本航空123号班机空难事件，这次日本航空123号班机空难事件的死亡人数超级得多，事件超级的惨烈，今天小编就带你详细的了解一下日本航空123号班机空难事件。
1、日本航空123号班机空难事件
日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。
但有4名女性奇迹生还(1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩)。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。事故中坠毁的客机（注册编号JA8119）是一架波音747SR-46，生产线编号230，于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空，使用四台普惠JT9D-7AW引擎。
事发前，该机机龄11年零7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数18,835。涉事飞机为第一架也是至今为止（2014年）唯一一架因空难而注销编号的日本航空运营的波音747飞机。对于日本航空123号班机空难事件，我们具体的了解一下吧。
2、日本航空123号班机空难事件经过
出事的航班是当天起飞的第五个航班，预定傍晚六点起飞，等待乘客们登机完毕时，已经晚点了四分钟，所以正式起飞是在六点十二分。起飞十二分钟后，突然发出一声巨响，机舱内卫生间的天花板崩塌，很多系统出现故障，但是引擎和电力系统仍然正常运行。事后根据调查发现，这时候的飞机尾翼已经有一大部分脱落。
因为飞行不久，机长决定返航回出发的机场，并开始发出信号求救，紧急信号被东京航空交通管制部接收。这是日本航空123号班机空难事件的开端。双方开始互相联系，因为日航123的无线电出现问题，管制部要求他们转换无线电方便联络，同时让附近的机场做好紧急着落的准备等等，中途日航本社也参与到联络里，但是三方经过三十一分钟时有时无地联络以后，另外两方都失去了对日航123的信号。
飞机在经过机长等人近半小时的努力下，仍然坠毁于日本的高天原山。本来飞机失事后，搜救团队应该会立即赶到现场，但是由于日本方面不相信有生还者，导致飞机和陆地搜救人员都隔天才到达现场进行搜救。结果迟来的救援，居然还有四名乘客奇迹生还。
3、日本航空123号班机空难事件为什么有幸存者
据生还者所述，坠机后的数小时间仍有若干乘客生存，但却等不及救援，以致最终只有4人生还（生还者之一的少女即证言，其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还，但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治）。
事后日本搜救工作受到了广泛指责。四名女性生还者都坐在客机最后七排（54-60排），而在坠毁时承受较少冲击力而生还。
