磁悬浮列车作为现代高速列车，相比现在的高速铁路，磁悬浮列车拥有更快的速度和更复杂的设计，早在2002年，中国上海开通的高速磁悬浮列车就达到了430公里每小时的时速，堪比世界上最快量产车的速度，而近日，来自日本JR公司的L0列车，甚至达到了603公里的时速，成为了世界上最快的磁悬浮列车，这个速度甚至超过了世界上飞的最快的直升机。
磁悬浮技术和高铁技术，作为现代高速列车发展的两个方向，目前中国除2002年修建的上海磁悬浮列车，以及在长沙修建的中低速磁悬浮列车之外，基本上高速列车都是以高铁技术作为主要发展方向，而目前还在修建高速磁悬浮线路的，只有日本的JR新干线列车线路。
早在2003年，日本磁悬浮列车的试验线路就创造出581km/h的时速，而在2006年德国列车展上，发生了磁悬浮列车严重撞车事故，导致全世界都暂停或延缓了磁悬浮线路的修建工作，在撞车事故之后，高速磁悬浮试验，只有日本还在继续。
日本从1972年就开始了磁悬浮列车试验，日本正在准备修建的中央新干线磁悬浮铁路，就是早在上个世纪八十年代就开始规划了，2014年日本政府正式批准了新干线项目，这让在试验线的运行距离，已经达到87万公里的L0列车，有了更好的技术发展。
2015年4月16日，L0列车在山梨县磁悬浮试验线上跑出了603km/h的速度，这无疑是JR铁路公司，向大众展示磁悬浮列车速度优势的一个好广告，对于时间就是金钱的商务人士来说，高达600km的磁悬浮，已经成为了商务出行的首选。
磁悬浮列车的速度比高速铁路要快上不少，但是磁悬浮的建造环境要求和建造成本，更是比高速铁路要高上几倍，而且磁悬浮的磁场对人体和环境的影响也一直未能解决，目前这种高速列车技术，世界各国还是持保守态度，待日本新干线修建成功后，可能会迎来磁悬浮列车的春天。
