原来亚洲最大的火车站就是济南老火车站，但是因为当时一群没文化的领导者，让承载着荣辱的立体的历史的亚洲最大的火车站就这样销声匿迹了，取而代之的是一座毫无特色和历史意义可言的普通火车站，但是政府就算后悔也无门了。
1、亚洲最大的火车站
从消失的济南老火车站，看没文化有多可怕。它曾是亚洲最大的火车站。它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为到远东最值得看的第一站。它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。它就是亚洲最大的火车站济南老火车站。
济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼 菲舍尔（HermannFischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。
2、构造设计
钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。
建筑师按照使用功能组织空间，主次分明，形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，亚洲最大的火车站济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。设计师在钟楼上参照了古罗马的建筑式样。圆顶下的墙面装了四个圆形大钟，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。
当年亚洲最大的火车站济南老火车站和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。
3、可惜世上没有后悔药
在1990年代，追求现代化建设、排斥资本主义是一种严重的思潮，当时执政者有一种强烈的民族自尊。一位不愿具名的当年济南火车站扩建专家组成员告诉记者。这指的是老火车站被当年的济南市副市长评价为看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子(钟楼顶)，就像希特勒军队的钢盔而下令拆除。建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，当时在全国的学术界可谓骂声一片，痛斥当局者没有文化。1992年7月1日8时5分，济南老火车站的钟声永远停止了。由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年，取而代之的是一个毫无特色的新火车站，中国最有特色的火车站就这样永远消失了。
21年后，政府果然后悔了。2013年要复建老火车站的消息传出，在国内引起极大反响，山东省建筑大学一位不愿透露姓名的教授直言，是一蠢再蠢。毕竟做到完全还原已不可能，只能做出一个拙劣的赝品。亚洲最大的火车站济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身。建筑的灵魂、最核心的因素是历史载体。济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新政权建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的立体的历史。
